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為推展職業教育轉型與升級，大陸不只與台灣職校合作，更與24多個國家簽署跨國合作項目，邀請德國、美國、英國等國住宿優惠卷家的職校進駐，並透過中外合辦學校的方式，在大陸開班；但班別種類五花八門，招生條件不一，學費高昂，有的班級一年學費要價新台幣47萬元，被批評宛如「圈錢的教育工具」。
為使職業教育國際化，大陸選擇向職業教育發展純熟的國家擷取經驗，引入德國的「雙元制」、美國的「能力本位職業教育」、英國的「質量保障體系」等職教模式，也鼓勵各國知名職業院校到大陸辦學，辦學模式琳瑯滿目。
據了解，像是廣東外語藝術職業學院便與倫敦音樂學院聯合開辦留學預科班，由於與陸方合作的學校為英國名校，該班一年學費開價9.5萬元（人民幣，下同），約合台幣47.5萬元，費用高昂，高於北京工業職業技術學院一年學費6000元，以及無錫旅遊商貿高等職業學校一年學費4800元，但中外合辦職校卻仍吸引不少家長的詢問。
中外合辦職校的就學模式採「2+2」、「3+1」，即學生可先在大陸就讀2或3年，可再出國留學1至2年，並且在畢業之後，還可取得兩國的文憑。
廣東舞蹈戲劇職業學院招生辦負責人說，「開辦中外合作辦學，已成為高職院校接軌國際的必經之路」，對成績不理想的學生帶來說，宛如一項福音，成為其留學的新管道。
由於這類學校的學費太貴，且缺乏明確的人才培養方案，招生狀況並不理想，還被批評「開班根本是在圈錢」。
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國道五號三十三死車禍案，政府交通管理部門最新發展，就是觀光局長周永暉與公路總局長陳彥伯兩人雙雙請辭，交通部長賀陳旦尚未批示可否，惟已在立法院與社會引起指責。
有些媒體指出，陳、周兩局長是「被請辭」，上周五即傳出交通部長要求兩人辭職以示負責，兩人在媒體訪問時回答支支吾吾，本周一就證實兩人確實請辭，交通部趕忙否認，指兩人是主動辭職，整個狀況讓人高度懷疑兩人是否「被主動」請辭。
立法委員陳雪生對於兩局長請辭深不以為然，認為對防範遊覽車出事並沒有幫助，何況兩局長上任僅半年左右，尤其周局長從鐵路局調觀光局，或許業務還不熟悉，就要扛這責任，更不公平。
遊覽車出事的真因就是司機超時工作與車輛未落實定期檢查；前者由老闆為節省人力成本造成，後者是檢查單位或受託檢查單位的人員收受好處未確實安檢形成。
官場現形記裏，棄車保帥斷尾求生是人人皆知的老梗，希望廿一世紀的現代化社會，不要再出現這種老戲碼！
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